В настоящее время любой автолюбитель старается сделать свой джип максимально индивидуальным, «под себя», снабжая его аксессуарами, аэрографией, сменяя диски или перетягивая салон.
Все эти обновления сводятся в одно емкое слово «тюнинг», от которого у ненаглядной жены автолюбителя случается нервный тик, так как выслушивать регулярно супруга, рассказывающего, что он хочет еще сделать своей «ласточке», попросту не хватает сил. Тем более, что она сама считает эти нововведения бесполезной тратой времени и денег, кроме единственной, разумной и удобной вещи, которая пригодится в разных жизненных ситуациях.
Поняли, о чем речь? Безусловно, о кунге, который в нашей стране чаще всего применяется на джипах такого плана как Мицубиши L200 и Ниссан Навара.
Напомним, для несведущих, что кунг – это аксессуар для авто типа «пикап», он представляет собой крышу для кузова из металла или стеклопластика. Сама аббревиатура была придумана еще во времена СССР, так («кузов унифицированный нулевого габарита», «кабина универсальная герметизированная») именовали тип закрытых кузовов-фургонов грузовых автомобилей, которые были на вооружении армии, а уже затем это название начало использоваться в нынешнем контексте. К слову, в английском языке кунг будет называться «хард-топ» - «твердый верх».
До не столь далекого времени кунги были не слишком распространены у нас в гражданской автотехнике, поскольку и открытых пикапов практически не было (если они и были, то все проблемы решал самодельный или заводской тент из брезента). А вот появление на российском рынке таких автомобилей как Ниссан Навара и Мицубиши L200 создало и рост спроса на кунги.
Конечно, это и понятно – Mitsubishi L200 и Nissan Navara обладают прекрасными эксплуатационными свойствами, которые подходят даже для наших дорог, но открытый верх кузова весьма ограничивает возможность перевозки грузов – неблагоприятные атмосферные условия могут испортить груз. К тому же, открытый кузов можно загрузить намного меньше, не догружая до края борта, ну, а закрытый – можно грузить под «крышу».
И, пожалуй, последнее - открытый кузов, заполненный тюками, коробками и корзинами выглядит не очень эстетично, а вот в закрытом варианте вы можете везти что угодно, все равно ваше имущество надежно скрыто от чужих взглядов.
Но, как только для оборудования кузова стали применяться кунги, вышеуказанные проблемы решились сами собой, а Mitsubishi L200 стал не только семейным минивэном, но и автомобилем для работы. Скажем, для сотрудника службы сбыта, которому требуется доставить маленький объем продукции по разным объектам, или курьеру службы доставки интернет-магазина.
И наконец, пару слов о самом кунге, который должен подходить вашему Ниссан Навара и Мицубиши L200. Он должен быть изготовлен только из качественного материала, лучше всего, на предприятии, где изготовили машину, чтобы по оттенку совпадать с ним (впрочем, кунги бывают и под покраску), с «прокладкой» из шумоизоляционных материалов (для придания «эффекта термоса»), подсветку.
К выбору кунга, а также дополнительных аксессуаров (например, дополнительных фар) нужно отнестись основательно, ведь от выбора будет зависеть экстерьер машины, комфортность и функциональность вашего Mitsubishi L200 и Nissan Navara.
Регистрация или вход
